2026年10月15日，法国耐克森公司代表“大海互联”（GSI）海底电缆项目方，正式向希腊申请恢复海床调查许可。这条总投资约19亿欧元的欧盟支持项目，首期连接克里特岛与塞浦路斯。2024年7月，项目意大利调查船曾在卡索斯岛以南遭土耳其军舰介入。土方依据2019年土利海洋管辖权备忘录，要求作业须经其协调，希腊则拒绝承认该备忘录，认为仅需与法国及塞浦路斯协调即可。美国国务卿鲁比奥此前对该项目表示了公开支持。

从国际法层面看，UNCLOS第74条和第83条要求在划界前尽力达成临时安排。但土耳其作为非缔约国，该义务能否通过习惯法对其产生约束尚存争议。海床调查的许可规则取决于活动定性：若界定为第246条下的海洋科研，原则上需沿海国同意；若视为第79条下的电缆铺设辅助作业，沿海国不得无理阻碍（其中第3款的路线同意仅针对管道而非电缆）。上述定性分歧叠加争议海域大陆架归属未决，直接导致希土互不承认对方的许可管辖权。正如Schaller（2022）与IISS（2025）的分析，2019年土利备忘录无法赋予土耳其对抗希腊的海洋权利，而GSI项目的推进，正进一步激化东地中海的划界矛盾与海上对峙风险。

图注： “大海互联”项目在东地中海的规划线路。图中标示以色列哈代拉至塞浦路斯科菲努段（310公里）、科菲努至克里特岛科拉基亚段（898公里）、科拉基亚至阿提卡段（335公里），自以色列至阿提卡合计1208公里。地图由米里亚姆·萨恩斯·德特哈达依“大海互联”项目公布的数据以Datawrapper制作，底图取自OpenStreetMap贡献者。图片来源：希腊《欧洲两日》网站2026年10月报道配图。

信息来源：

https://www.reuters.com/business/energy/eu-backed-east-mediterranean-undersea-cable-project-applies-resume-seabed-2026-10-15/

https://www.iiss.org/publications/strategic-comments/2025/09/energy-and-sovereignty-in-the-eastern-mediterraneans-maritime-disputes

https://www.cambridge.org/core/journals/leiden-journal-of-international-law/article/hardly-predictable-and-yet-an-equitable-solution-delimitation-by-judicial-process-as-an-option-for-greece-and-turkey-in-the-eastern-mediterranean/3A13A0BDE4D295F8231870F95D0D371C

https://www.un.org/depts/los/LEGISLATIONANDTREATIES/PDFFILES/TREATIES/Turkey_11122019_%28HC%29_MoU_Libya-Delimitation-areas-Mediterranean.pdf

       https://www.un.org/depts/los/convention_agreements/texts/unclos/unclos_e.pdf